Мелочи европейской реальности

This post is also available in: Украинский

   Часто мы оперируем таким понятием, как уровень жизни. Говорим, что в этой стране он высокий, а вот в той низкий. Что же под этим подразумевается? Есть общепринятный "собирательный образ" различных факторов, включающий достаток, медицину, безопасность для граждан, соблюдение прав человека и т.д. Но в чём это всё можно заметить? Ведь аккуратный, красивый квартал ультрасовременных или, наоборот, уникальных старинных зданий может существовать в любой, даже самой нищей стране. И, глянув на фотки этого квартала, мы можем ошибочно сказать, что уровень жизни в этой стране высокий, хотя в реальности подавляющее большинство населения страны может жить в трущобах. Любая, даже самая нищая страна, может из каких-либо своих соображений выделить средства на постройку современного стадиона, аэропорта, здания и т.д., глядя на который, опять же, создастся иллюзия богатой в целом страны и, следовательно, богатства её подданых. Столица или крупные города страны могут выглядеть как с иголочки, при этом глубинка и периферия будет прозябать в нищете с укладом и качеством жизни, не изменившимся с 19-го века. Поэтому, мне кажется, наиболее хорошо о качестве жизни подавляющего большинства (а не её горстки избранных) граждан страны говорят мелочи. Что именно из этих мелочей, как из крупинок, можно составить реальную картину о качестве и уровне жизни (а не о красоте избранных фотографий или монументальности избранных объектов). Эти мелочи могут быть малозаметными или не очень, могут встречаться редко или, наоборот, постоянно попадаться на глаза, таким образом выскальзывая из нашего внимания (восприниматься как должное), это могут быть физические объекты или события, какие-то другие аспекты повседневной жизни…

Итак, дороги. Дороги, традиционно, хорошие во всех странах Евросоюза. Начиная от Германии и кончая самыми "бедными" странами вроде Венгрии. Сначала, когда въезжаешь в ЕС, они бросаются в глаза, т.к. контрастируют с украинской реальностью, потом привыкаешь и не замечаешь. Европейцы относятся к хорошим дорогам как к естественному и обязательному атрибуту и яма на дороге у них вызывает примерно ту же реакцию, что и скажем дырка в крыше жилого дома. Т.е. то, с чем нормально жить невозможно и что обязательно должно быть исправлено.

Дороги в Европе выглядят так:

1.

2. 

3.

 

   Дорожное полотно без изъянов и ровное во всех отношениях — без резких поворотов и резких подъемов/спусков. Сотни тысяч километров таких дорог! Мне страшно даже представить, сколько средств уходит на то, чтобы срезать тысячи холмов и засыпать тысячи низменностей только ради того, чтобы дорога не повторяла рельеф местности и была более комфортной. Причём это касается всех дорог — начиная от автобанов и кончая просёлочными дорогами, которые отличаются от автобанов только количеством полос и наличием светофоров/переходов/переездов через них. Вот обычная сельская дорога в обычном селе Польши:

4.

Идеально ровное полотно с тротуаром. В селе!

5. Дороги часто закрыты звукоизоляционными щитами…

6.

7. …которые в черте населённых пунктов доходят до 5-6 метровой высоты.

8. Находясь за такими щитами ощущение такое, что трасса где-то в полукилометре, а не в 2-х метрах от тебя. Пение птиц слышно куда громче, чем отдалённый гул машин где-то на фоне.

9. Причём щиты оборудованы то ли сигнализацией, то ли подогревом!

10. Но в некоторых местах не удовлетворены даже этим! Некоторые участки дорог закрыты вообще как куполом, дабы свести к нулю уровень шума и выброс вредных веществ в атмосферу (сделана специальная принудительная вентиляция с фильтрацией воздуха)

(извиняюсь за качество фото)

11.

12. Вот обычный перекрёсток сельской дороги с третьестепенной трассой в Польше. Обратите внимание на мигающий знак "Стоп" (ещё один дублирующий обычный, плюс ещё один был за пару сот метров, предупреждающий о перекрёстке. Не заметить его просто невозможно), который питается электричеством, вырабатываемым солнечной батареей и ветряком на столбе.

13. Ветряк находится на соседнем столбе, который тоже "украшен" солнечными батареями, целая мини-электростанция для "пересичного" перекрёстка в глуши!

Это перекрёсток в селе! И таких перекрёстков наверное десятки тысяч по одной только Польше.

14. Кстати, по поводу села. В селах ещё есть гидранты (у нас много где в сёлах есть гидранты? У нас их в крупных городах нет). Что наводит на мысль, что скорее всего в селе ещё есть и водопровод, и канализация! Это не пригород мегаполиса, это обычное польское село!

Про посещение этого села можете почитать тут.

15. Иногда встречаются и вот такие вот мосты через автобаны. В некоторых местах они находятся через пару километров друг от друга.

16.

Вроде мост как мост, ничего примечательного. Но если присмотреться, видно, что там нет дороги и посажены деревья. Потому что мост сделан для животных! Да-да, именно и только для животных, чтобы животные могли пересекать автобан! Тысячи таких мостов только по одной Польше сделаны для перехода животных! Ширина моста, кстати, метров 20-30. Также обратите внимание, дорога огорожена забором, и так почти везде. Мне даже страшно представить, сколько все эти дороги, мосты, ограждения, звукоизоляционные щиты, и прочая дорожная инфраструктура стоит денег. И строят же, причём строят активно, у нас строят 10 км новой паршивой дороги и это чуть ли не стройка века, у них тысячи в год на порядок лучшего качества и не ноют, что денег нет.

Кстати, переходы для людей тоже делают "как для людей". Например, чтобы не утруждать человека подниматься-спускаться по лестнице надземного перехода его поднимает эскалатор. При этом, чтобы эскалатор не работал постоянно, он включается только тогда, когда к нему подходишь (и в нужную сторону). Мелочь? Да. Сложно ли реализовать? Нет. Но у них это сделано, а у нас нет. Причём в большинстве случаев нет как эскалатора, так и надземного перехода, а то и даже зебры через проезжую часть 

17. Гамбург, Германия

18. Переходы через автобан выглядят примерно так. Обратите внимание, что подняться можно как и по лестнице, так и по спуску (например, на велосипеде или инвалидной коляске). Чтобы кто-нибудь ненароком не выпал через перила или не бросил что-нибудь на трассу — часть над трассой дополнительно огорожена щитами

19. Вообще для обеспечения безопасности движения в "загнивающей" сделано очень много чего — начиная от таких вот переходов и огороженных дорог и кончая зеркальцами, установленными на крутых поворотах

20. Ну и конечно никакие методы не помогут, если водители не относятся к соблюдению ПДД со всей серьёзностью. Вот например обычный перекрёсток в Ганновере. Обратите внимание, где останавливают свою машину на светофоре в "загнивающей" и вспомните, где у нас.

21.

22. Польша.

23. Паркуются также по правилам. Никто даже колесом не заехал на тротуар (Гамбург, Германия).

24.

25.

26. Правда не знаю, что больше водителей мотивирует на соблюдение ПДД — сознательность или неизбежность наказания. Один вот во Вроцлаве (Польша) видимо решил, что т.к. у него машина не из дешевых, то на него законы не распространяются. Но полиции глубоко пофиг, кто ты, какие у тебя связи и сколько у тебя денег. Жаль, чьи номера не успел рассмотреть перед тем, как их сняли.

27. А вообще правилам обучают с детства. В принципе у нас это тоже декларируется, только на практике это не делается. А вот в Европе к этому подходят со всей основательностью, даже для этого привлекают полицию (кто-нибудь может представить, чтобы у нас милиция учила детей ПДД на практике?)

28. На следующем фото Берлин. Синие трубы — это временные трубы, по которым гонят измельчённый строительный мусор, смешанный с водой. Т.е. бетон, кирпич и прочее измельчают, смешивают с водой и перегоняют  по трубам на станцию дальнейшей фильтрации и очистки воды уже от этого строительного мусора. Всё это чтобы не гонять грузовики со строительным мусором по городу! 

Не знаю, что эстетичнее смотрится — снующие туда-сюда грузовики со строительным мусором или временные трубы, но внешнему виду окружающего тебя пространства стараются придать значение. Например, очень любят цветами украшать фасады домов 

29. Вернигероде, Германия.

30.

Также смотрите мой пост о небольшом немецком городке Вернигероде.

31. Онфлёр, Франция.

32. А следующее фото — это не Греция и не Испания. Это Ганновер, Германия. И пальмы в "горшках". Этак, пару десятков тонн каждая из них. Это их нужно весной вывезти на набережную, установить, а осенью наоборот, погрузить и отвезти куда-то в оранжерею. У нас такое возможно? Нет. А почему? Потому что это требует затрат и не приносит денег (в отличии от какой-нибудь карусели или ларька с пивом), а только затраты. Но в Европе государство для людей, а не наоборот.

33. Государство для людей — это в том числе и забота обо всех гражданах, в том числе и об инвалидах. Инвалидов на улицах гораздо больше, чем у нас. Но не потому, что их там больше, а потому, что они ведут полноценную, насколько это возможно, жизнь, а не сидят в хрущёвках взаперти. Потому что там сделано всё для их удобства

34. Государство для людей — это также и безопасность. Вот человек просто бросил рюкзак посреди улицы и отошёл что-то пофотографировать

35. Или полез на гору смотреть замок (Зальцбург, Австрия)

36. Точно также можно найти оставленные на ночь на улице стулья (Гамбург, Германия)

37. Машины (Париж, Франция). Окна открыты настежь и машина оставлена на ночь.

Иногда такое чувство, что преступности нет вообще

38. Заботятся также и об экологии. Ветряки почти по всей Европе.

39. Электромобили.

А воду можно пить прямо из-под крана без всякого вреда для здоровья 🙂

Stay tuned!

Присоединяйтесь в Facebook

и получайте все самое интересное в собственную ленту новостей!

Subscribe!
Система Orphus UA TOP Bloggers